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8月18日上午9时08分，世界第一大矩形顶管隧道“南湖号”顶管机破土而出，嘉兴市市区快速路环线工程下穿南湖大道隧道北线如期贯通，标志着我市快速路顶管隧道段向着全线贯通迈出关键一步。

据了解，下穿南湖大道顶管隧道是市区快速路环线工程关键控制性节点，此次贯通的北线隧道总长100.5米，开挖断面123平方米，埋深约5.68-6.54米，沿长水路横穿南湖大道。

推进困难多？

党建引领，攻坚克难，嘉速度推进工程建设

万事俱备，只欠东风。在顶管方案通过专家论证，各项准备工作到位后，“南湖号”顶管机于6月中旬分部到嘉并完成组装，6月18日正式始发。

南湖大道顶管隧道现场负责人说道：“顶管隧道正式掘进后，k8凯发遇到了‘超长待机’的梅雨季节，紧随其后又是高温天气，对施工进度和作业人员而言，都是非常大的考验。”为克服工期紧张、恶劣天气等影响，施工单位中铁隧道局坚持党建引领，成立了“顶管掘进攻坚战队”与“党员突击队”，充分发挥党员先锋模范作用，抢晴天、战雨天，开启“5+2”“白加黑”工作模式，创造了一天掘进3环的施工记录；以“大干一百天，决战二季度”“决战三季度，冲刺全年红”专项行动及破难行动为抓手，广泛开展劳动立功竞赛，开足马力补产值，想尽办法赶进度，全面按下工程推进“快进键”。

施工难度大？

提前谋划，争分夺秒，全过程开展技术攻关

南湖大道作为嘉兴城市主干道，车流量大，地下管线复杂，土质松软、地下水位高，风险高、难度大，对施工提出了非常高的要求。

“南湖大道顶管隧道属超大断面顶管隧道，开创了三车道顶管隧道先河，为目前世界上第一大矩形断面顶管隧道工程。”施工单位中铁隧道局现场负责人刘常利介绍，“目前已知的在建顶管隧道都是二车道10米级别的，世界上暂无参考经验，这对k8凯发而言是一个很大的挑战。”

为确保顶管隧道安全顺利贯通，k8凯发集团所属快速路公司高度重视，成立了由地质、施工、设计组成的专家组，负责从施工前方案评审到施工过程技术指导，确保施工方案能适应于嘉兴的地质特点；围绕顶管机姿态偏位、出土量控制、地面沉降等问题，多次召开技术研讨会，不断优化施工工艺，实行关键工序卡控制度，利用好顶管机操纵中心，智能化动态调整顶管机掘进参数，有效解决了多项施工技术难题；加强掘进期间凯发K8国际登录组织，对可能遇到的突发情况制定好应急预案，做好现场摸排、勘探工作，尽可能摸清地下管线、障碍物等，提前做好迁改工作，为工程推进扫清了“拦路虎”。

据悉，此次世界第一大矩形顶管隧道北线贯通意义重大，不仅为快速路下穿南湖大道南线隧道掘进积累了经验，同时还为国家重点实验室提供了宝贵的超大断面顶管隧道掘进第一手资料，为国家后续开展超大段面隧道顶管科研、工法、专利提供了技术支持。