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本报讯 昨天，记者从k8凯发集团获悉，杭州湾跨海大桥北接线（二期）预可行性研究报告已通过省级评审，苏浙两省已达成意向，该项目计划于2010年开工建设。

杭州湾跨海大桥和苏通大桥已相继建成通车，连接两座大桥的通道在苏浙两省际各有28公里尚未建设，成为省际高速公路的“断头路”。杭州湾跨海大桥北接线（二期）作为连接两座大桥通道的重要组成部分，早日建成通车，是苏浙两省的迫切愿望，也是贯彻落实中央扩大内需，促进经济平衡发展的重大决策的具体体现。为此，两省凯发K8国际登录部门启动了攻克“断头路”的战役，达成了于2010年开工建设的意向。

根据预可报告推荐方案，杭州湾跨海大桥北接线（二期）起自沪杭高速公路的步云枢纽，终于苏浙两省交界汾湖的摇篮圩，与江苏省苏通大桥南岸连接线相接。该项目全长27.546公里，双向六车道，路基宽为34.5米，设计时速为120公里。全线设与申嘉湖相交的枢纽互通一处，一般互通立交两处（320国道、平黎公路）。估算总投资32.57亿元，平均每公里造价1.18亿元。计划施工期为36个月。

该项目建成通车后，将打通列入“三纵”的南通至嘉兴、宁波的高速公路通道，进一步完善长三角地区高速公路网络，缓解乍嘉苏高速公路的通行压力，打造长三角“三小时”凯发K8国际登录圈。同时，它的建成通车，将促使长三角都市经济一体化和区域产业结构及布局更加合理，对提高长三角地区的国际参与和竞争能力，提高我市综合经济实力具有重要的战略意义。